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| Temporada da IndyCar Series de 2005 | |||||||
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| Temporada | |||||||
| Corridas | 17 | ||||||
| Início | 6 de março | ||||||
| Encerramento | 16 de outubro | ||||||
| País(es) |  
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| Pilotos | |||||||
| Campeão |  Dan Wheldon
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| Equipe | Andretti-Green
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| Rookie do ano | Danica Patrick
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| Mais popular | Danica Patrick
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| Vencedor das 500 Milhas de Indianápolis |
Dan Wheldon
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| Cronologia da IndyCar Series | |||||||
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A Temporada da IRL IndyCar Series de 2005 começou no domingo, 6 de março e terminou no domingo, 16 de outubro. A temporada, composta de 17 corridas, foi a 10ª temporada da IRL IndyCar Series desde a cisão com a CART em 1995.
Dan Wheldon dominou a categoria em 2005, vencendo seis corridas, incluindo a 89ª edição das 500 Milhas de Indianápolis, estabelecendo o recorde de maior número de vitórias em uma temporada da IRL. No entanto, a grande história da temporada foi a de Danica Patrick, da Rahal Letterman Racing, a quarta mulher a competir na Indy 500 e a primeira a liderar uma volta. Ela terminaria em quarto lugar. A presença de Danica aumentou a audiência televisiva da IRL. Os índices da Indy 500 nos Estados Unidos subiram 40% em relação ao ano anterior e as corridas subsequentes também tiveram um aumento nos índices de audiência.
A temporada foi a primeira a ter circuitos mistos e de rua quando a série realizou corridas nas ruas de St. Petersburg, no Infineon Raceway e no Watkins Glen International, quebrando a hegemonia de corridas apenas em circuitos ovais. Wheldon também se tornou o primeiro vencedor de um circuito de rua/misto quando venceu em St. Petersburg.
A temporada também foi a última da Chevrolet na categoria, que confirmou em agosto que não voltaria para a IRL (No início da temporada, apenas os pilotos da Panther Racing, Tomas Scheckter e Tomáš Enge, correram com carros equipados com motor Chevrolet (embora A. J. Foyt IV também tenha começado a correr com a Chevy, a partir do AMBER Alert Portal Indy 300 em Kentucky). A situação da fabricante dentro da IRL foi a principal questão durante a segunda metade da temporada e continuou sendo no período de férias. Ela deixaria a categoria logo após o término da temporada de 2005, deixando a Honda como a única fabricante remanescente na IRL. A Honda estendeu seu contrato de fornecimento de motores até 2009 apesar de expresse que eles não queriam ser a única fornecedora da IRL. A Panoz e a Dallara estenderam seu contrato de fornecimento de chassis até 2006.